Sementara itu, pasca 20 hari penerapan Perwali tersebut, saat ini sebanyak 213 angkutan kota telah dimatikan atau dimatikan dari total target 1.780 unit.
Ia pun mengimbau kepada pemilik dan pengusaha angkutan kota untuk secara mandiri menyerahkan berkas kendaraan yang sudah tidak dapat beroperasi, karena telah melampaui batas usia operasional 20 tahun.
“Nah, kalau yang masih bandel-bandel ya tentu kita akan terus melakukan operasi. Operasi langsung di lapangan dengan segala macam konsekuensinya,” ujarnya.
Selain memastikan peraturan yang terus berjalan, kunjungan kerja tersebut juga dilakukan untuk membahas rencana penerapan Koridor 3 dan Koridor 4 Biskita yang terus dimatangkan guna melengkapi enam koridor layanan dengan kebutuhan sebanyak 68 hingga 69 unit bus.
Saat ini, jumlah armada yang tersedia baru 49 unit dan akan ditambah 19 unit untuk memenuhi kebutuhan seluruh koridor. Nantinya, koridor baru tersebut akan dioperasikan secara mandiri tanpa subsidi, namun tetap dengan tarif yang representatif dan terjangkau, sehingga tidak memberatkan masyarakat, meski terdapat sedikit perbedaan dibandingkan koridor yang disubsidi.
Jadi nanti banyak hal-hal yang harus dibahas. Kenapa? Karena kalau mandiri berarti non-subsidi. Kalau non-subsidi ini pasti ada penyesuaian tarif. Tadi juga kita bahas, kira-kira kesediaan membayar-nya atau tarifnya berapa. Tarifnya masih terjangkau, kurang lebih antara Rp6.000 sampai Rp7.000. Jadi artinya yang mandiri Rp6.000-Rp7.000. Kalau yang subsidi masih sekitar Rp4.000," ujarnya.
Beberapa poin yang juga dibahas di antaranya kondisi marka jalan di Kota Bogor, rambu lalu lintas, penerangan jalan umum (PJU), ketersediaan personel, hingga penataan parkir di jalan. Sebab, lanjut Dedie Rachim, penerapan pengaturan parkir di jalan masih terkendala oleh status izin jalan
Contohnya Jalan Sudirman itu kewenangan provinsi. Ini tadi juga kita bahas bagaimana pengelolaannya, karena menjadi kewenangan provinsi. Kemudian jalan di seputaran SSA yang merupakan jalan nasional, lalu Jalan Bondongan, Jalan Raden Saleh, dan Jalan Pajajaran yang merupakan jalan nasional maupun jalan provinsi. Nah, ini yang tadi kita bahas.Tetapi konsep untuk mendigitalisasikan parkir ini sudah ada. Tinggal nanti bagaimana kita dengan pemerintah pusat dan pemerintah provinsi," ucapnya.
Tujuannya adalah agar pelaksanaan penataan perparkiran dapat berjalan sesuai ketentuan yang berlaku.
Ya, bertahap tapi pasti. Yang penting kita sudah punya konsep, semuanya digital. Kemudian perintah regu juga kita pastikan tidak ada yang menerima pembayaran tunai, semuanya digital. Mudah-mudahan nanti lambat laun akan terjadi perubahan dan perbaikan, sehingga ada sumber pendapatan yang maksimal dari sektor perparkiran di Kota Bogor," ungkapnya.
Red (CM)
www.satelitnusantara.news
